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不锈钢具有耐腐蚀性，适合制作电池壳体。但由于耐腐蚀的氧化膜而使导电性恶化，因此多使用镀镍的表面处理钢板。不锈钢亦可以用于廉价的玩具类产品，但在高性能产品中，则使用镀镍的不锈钢。在电池种类当中，氧化银电池，二氧化锰锂电池应用较广。镀镍不锈钢的代表型钢种SUS304镀镍后，使用者较多。最近为了降低生产成本，转为使用铁素体系列的SUS430不锈钢镀镍。

2.锂离子电池壳体

用在小型锂离子电池壳体材料中，有表面处理钢板、不锈钢和铝三方面的竞争，在开发初期，因为锂离子电池存在爆炸危险性，所以，对表面处理钢板和不锈钢作为壳体材料而展开研讨论证。因为小型的锂离子电池是长方体，像使用完毕而扔掉的打火机那样形状，虽然使用表面处理钢板并具备冲压成型性优势，但在常温下，灵活充分地使用冲压机床，开发多种工艺方式的冲压技术，可以使用不锈钢进行超深度拉深工艺，制造出不锈钢产品化的电池壳体。近来，在数码照相机和手机使用的锂离子电池，考虑到轻量化，则铝壳体锂离子电池亦产品化了，在使用不锈钢材料制造技术中，东京都大田区的技术实力很强。冲压行业人员采用超深拉深进行生产制造�？梢运德梁筒恍飧衷陲胱拥绯乜翘逍幸荡嬖谧偶ち业牟牧暇赫�

大型锂离子电池，曾以NEDO为中心，联合电池生产厂家参与，分别开发了移动型和定置型。圆柱形和长方体形的电池壳体，使用不锈钢材料。圆柱形使用激光焊接制造壳体，长方体形则采用超深拉深工艺进行加工，而盒盖使用激光焊接进行接合。虽然正处于开发阶段，但已经决定在2010年在主力客机波音789上，装设这种锂离子电池。所用钢种为SUS304、SUS304L不锈钢，板厚为0.6-0.8mm,在常温下利用多道工序冲压成形。期望在市区内行驶的电力驱动而在郊区是使用汽油作为燃料进行驱动的两种动力汽车，或电动汽车上，作为二次电池，在实用化方面取得了显著进展。从镀层钢板到不锈钢的不锈钢化的重点是加工性和耐腐蚀性。

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