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比方说，现代飞机是制造得越来越大了，有的总重量可达几百吨。飞机起落的时候，少不了起落架。为了保证飞机的绝对安全，起落架一定要做得十分结实；起落架一旦出事，就会酿成机毁人亡的事故。起落架用什么材料做呢？普通钢管能行吗？现代的大型飞机太重了，用普通钢做起落架，一定会做得很大很重，影响飞机的飞行性能和载重能力。何况，起落架只是在起飞和着陆的时候才用，待飞机飞到空中，“脚”就得“收兵回营”。给现代飞机做一双又大又重的“脚”是不合算的。起落架的这种性质，决定了制造它的材料必须具有很高的强度。在现有的各种金属材料钢管里，只有超高强度钢管等少数几个品种能够满足这个要求。

在进军宇宙的过程中，运载火箭是各种空间飞行器飞向太空的运载工具�；鸺蔚囟�，直上云天，靠的是燃料燃烧时产生的高温高速气体的强大推动力。燃料燃烧会对燃烧室壳体产生极大的内压力，如果燃烧室不结实，那就会炸个四分五裂。这样，制造燃烧室壳体的任务也落到了超高强度不锈钢管的身上。

现在再来看看海洋开发，浩瀚的海洋是个巨大的“聚宝盆”，除了化学资源、生物资源、能量资源外，还有极其丰富的矿产资源埋藏在海底。不过，为得“虎子”必须入“虎穴”，下海比上天还要难，在水中，大约每深入10米压力就要增加1个大气压。1960年1月，瑞士人皮卡德和美国人华尔什乘坐“迪里雅斯特号”深潜器，来到大约11000米的海洋最深处，这个纪录来之不易。在太平洋马里亚纳海沟底部，深潜器要经受1100个大气压的压力，相当于在每平方米面积上承受11000吨的重量；壁厚87毫米的深潜器，218厘米的直径竟被水的压力压缩了2毫米。谁又能够承担制造这类深潜器或深潜艇的任务呢？高强度不锈钢管是其中最卓越的“候选者”之一。

原子反应堆和原子弹的“燃料”或“炸药”是浓缩铀。天然铀中含有两种铀的同位素，其中铀不过0.71%，另一种铀238的含量超过99%。为了把天然铀转变成含铀235更高的浓缩铀，就得用离心分离机把铀235和铀238分开。这种分离机的旋转速度要求非常高，制作材料不坚固，一下子就会闹个七零八散。于是，制造离心分离机的转动部件也要用超高强度不锈钢管。

在金属世界里，普通钢管已经够强的了，可是超高强度钢是“强中之强”，常常被派到那些出力最大而其他金属又力不胜任的地方。在尖端领域里，虽然超高强度不锈钢管的用量不大，只占5%左右，但是它所起的作用不小。除了尖端领域外，其他行业对超高强度不锈钢管的需求量也日益增多，动力机械、高压容器、常规武器等等，都有超高强度不锈钢管在发挥作用。

既要强，又要轻，这是工农业生产和国防建设对金属材料提出的基本要求。光轻不强固然无用，又强又重也不理想。材料既强又轻，做成的部件可以相对地减小尺寸和重量，这几乎是谁都会感到高兴的。比强度就是衡量材料的强度和比重关系的一个指标，它是强度和比重的比值。比强度越高，意味着它在既强又轻方面的性能越好，因此也就越受到各使用部门的欢迎。

在现代科学技术领域里，用得比较多的结构材料是高强铝合金管、高强钛合金管和超高强度不锈钢管。就强度来说，铝合金已达60公斤/毫米，钛合金是180公斤/毫米，超高强度不锈钢管名列前茅，高达300公斤/毫米。从比重来看（合金的比重一般以它的基体元素为准来衡量）：铝的比重最小，只有2.7；钛其次4.5,铁最重可达7.8。这样一来，我们就算出了它们的比强度——铝合金2.22×l05厘米，钛合金4×l05厘米，超高强度钢3.85×105厘米。这是什么意思呢？这就是说，铝合金管虽然最轻，但是它的强度太小，所以比强度不高；钛合金管又强又轻，比强度最大；超高强度不锈钢管强度最高，可惜“体重”也最大，所以比强度介于两者之间。不过，你看一下上面的数字就会明白：超高强度不锈钢管的比强度同钛合金管相比差不了多少，而钛的资源比铁少，钛合金管的价格贵，所以人们还是乐意更多地使用超高强度不锈钢管whcheshi.com

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